Otomobillerin Performansında Tork mu Daha Önemli Beygir mi?

Genelde araba satın alacak kullanıcılar -özellikle ilk kere araba satın alacak şahıslar- öncelikle vasıtanın at eforuna bakarlar. “Ne kadar at o kadar efor!” gibi bir likeni insanların usuna yerleşmiş olsa da eforun ne zaman ve nasıl kullanılacağı mevzusu genellikle uslarda yer etmez. Bugün sizlere torku, at eforunu ve bu ikisinin ne zaman işinize yarayabileceğini anlatacağız. 

Tork Nedir? 

Tork, reelinde döndürme gücü anlamına kazanç. Daha kolay bir biçimde anlatmak gerekirse reelinde tork, motorun tekerleklere aktardığı itme gücü de denebilir. 

Taşıtların çekiş eforunu tanımlayan etmen torktur. Özellikle yokuş yukarıya çıkmaya çalıştığınızda vasıtanın performansının iyi olmasının gerçek nedeni torkun yüksek olmasıdır. Kamyon, otobüs, traktör gibi büyük taşıtların torkunun fazla olması da çekiş gücü ile doğrudan ilgilidir. Tork ne kadar yüksekse, vasıtanın yük taşıma kapasitesi de o kadar fazla olacaktır. Büyük ağırlıktaki yükler, büyük çekiş eforu gerektirir. 

Elbette burada bahsettiğimiz yük sadece traktör veya kamyon gibi arda römork bağladığınız yüklü araçlar değil. İçerisine 4-5 birey binilen binek vasıtalar da bahsettiğimiz kategoriye dahildir. Arabanın içine birkaç bireyin binmesi bir kamyonun römorku kadar tesir yapmayacak gibi gözükebilir ancak binek vasıtalar için küçük gözüken ağırlıklar dahi sürüş tecrübesini etkileyebilir. 

At Eforu Nedir? 

İngilizce kısaltmasını HP horse power olarak çokça gördüğümüz at eforu BG, 75 kglık ağırlığı 1 saniyede 1 metre ileri taşıyabilecek efor ölçüyü olarak belirlenebilir. Bunun takribî olarak bir atın eforuna denk geldiği düşünülerek James Watt tarafından At Eforu denmiştir.  

At eforu vahşice bahsetmek gerekirse arabanın erişebileceği maksimum hızı tanımlar. Beygir gücünün fazla olması, vasıtanın düz yolda yüksek süratlere çıkabilmesini sağlar. Natürel bunun için sadece beygir gücünün fazla olması ehemmiyetli değil. Vasıtanın değişik teçhizatlarının da beygir gücünün maksimumunun kullanılmasını yasaklamaması gerekiyor.  

Maksimum tork, maksimum at ve devir ilişkisi:

Maksimum tork ve/veya maksimum at bedellerinin yüksek bedellerde olması hoş gözükebilir ancak arabanın bu kıymetlere hangi devirlerde erişeceğinin de büyük ehemmiyeti vardır. Daha düşük devirlerde erişilecek maksimum tork ölçüyü, şehir içinde kullanacağınız binek taşıtlarınızda daha anlamlı bir alternatif olacaktır zira düşük devirlerde maksimum torka erişmek hem daha az yakıt tüketimine hem de kalkış ve yokuşlarda daha iyi bir ivmelenmeye sahip olacağınız anlamına kazanç. 

Örnek verelim; 7000 devir çeviren bir arabanız var. Bu araba, maksimum devir eforuna 3500 devirde erişiyor ve maksimum ata erişmek için ise 6000 devir çevirmek gerekiyor. Bu gibi bir gidişatta, boş bir otobanda gaza bastırmıyorsanız şehir içerisinde azami viteste maksimum at eforuna çıkmanız muhtemel değildir ancak maksimum torka ulaşabilirsiniz. Bu da vasıtanızın seriliğinden feragat etmeyeceğiniz anlamına kazanç. Ayrıca daha düşük devirlerde gereken efora erişmek tüketilen yakıt ölçüsünün daha az olmasını sağlar. 

Dizel motorlu taşıtların neden ekonomik olarak rağbet gördüğünü de bu özellik ile açıklayabiliriz. Dizel motorlu arabalar düşük devirlerde yüksek torklara erişebildikleri için hem kısa sürede hamleye geçme hissi hem de yakıt ekonomisini bakımından aşırısıyla seçim edilmektedirler. 

Benzinli motorlarda ise daha yüksek devirlere çıkılabilir, haliyle maksimum torka erişmek de azıcık zaman almaktadır ancak benzinli motorlar, dizel motorlara göre uzun yolda daha fazla performans göstermektedir. Natürel bu yüksek performansın dezavantajı olarak otomobili yüksek devirlerde kullanmak yakıt tüketimini çoğaldıracaktır. 

Hangisi daha ehemmiyetli?

Öncelikle söylemek gerekiyor ki tork ve at eforu birbirinin olmazsa olmazı gibi bir elmanın iki yarısıdır. Yüksek at eforuna sahip bir arabanın vasat bir tork bedeline sahip olması, otomobilin maksimum eforuna erişebilmesi için çok zaman tüketmesi anlamına kazanç ancak genellikle yüksek at eforuna sahip arabaların tork kıymetleri de yüksek olur.

Reelinde bu tercih sürücünün sürüş zevkine, arabadan beklediklerine ve arabayı nasıl kullanmak istediğine bağlıdır. Şayet anlık süratlenmeler istiyorsanız ve arabanın sizi koltuğa yapıştırması güzelinize gidiyorsa, yüksek torklu vasıtalar sizi tatmin edecektir. Yok benim anlık süratlenmelerle işim yok, otomobilim beni uzun yolda uçursun istiyorsanız o zaman yüksek at eforlu vasıtalar size daha uygun gelecektir. 

Kaynak: www.webtekno.com
URL: https://www.webtekno.com/otomobillerin-performansinda-tork-mu-daha-onemli-beygir-mi-h72734.html